Rower: w kasku bezpieczniej

Specjaliści z Instytutu Transportu Samochodowego (ITS) oraz firmy Heller Consult w 86 punktach pomiarowych w całej Polsce sprawdzili trzy grupy badanych. Okazało się, że obligowani ustawą Prawo o Ruchu Drogowym 99 proc. motocyklistów (w tym 99 proc. kierujących i 97 proc. pasażerów motocykli) oraz 96 proc. motorowerzystów stosuje kaski ochronne. Wyniki można by uznać za bardzo optymistyczne gdyby nie fakt, że tylko 12 procent rowerzystów (w tym 12 proc. kierujących i 40 proc. pasażerów rowerów) stosowało kaski ochronne. Pasażerowie rowerów to małe dzieci przewożone w specjalnych fotelikach, jednak liczba zbadanych była tak niewielka, że nie można na tej podstawie sformułować ogólnego wniosku.

To właśnie poświęcono w badaniu najwięcej uwagi. Wyniki? Dużą dysproporcję w stosowaniu kasków zaobserwowano między najmłodszą i najstarszą grupą wiekową. O ile co piąty rowerzysta w wieku do 17 lat (20 proc.) stosował kask ochronny, o tyle w grupie osób powyżej 60 roku życia czynił to już jedynie co dwudziesty (5 procent).

W przypadku rowerzystów najmniejszy procent stosujących kaski ochronne zaobserwowano w województwach kujawsko-pomorskim, warmińsko-mazurskim i łódzkim. W województwach tych w trakcie badania nie zarejestrowano ani jednego rowerzysty w kasku. Z kolei największy procent użytkowników stosujących kaski ochronne zaobserwowano w województwach dolnośląskim, podkarpackim i lubelskim.

Choć stosowanie kasku ochronnego na rowerze nie jest nakazane przez polskie prawo, porównując dane dla Polski w latach 2013 i 2014 nastąpiła korzystna zmiana. Liczba osób jeżdżących na i stosujących kaski ochronne w ciągu roku wzrosła o 3 proc. Z porównania grup wiekowych wynika, że w ciągu roku o 7 procent wzrosła liczba dzieci stosujących kaski ochronne, podczas gdy zmalała czyniąca to liczba dorosłych (o 3 proc.) i osób starszych (o 2 proc.). Jeśli chodzi o poziom stosowania kasków ochronnych przez młodzież (10 proc.), nie dostrzeżono żadnych zmian.

Ten niewielki, lecz pozytywny trend wskazuje na konieczność intensyfikacji działań mających na celu podniesienie świadomości rowerzystów, jak poważne mogą być skutki urazów głowy odniesionych przez nich w wypadkach drogowych. Badanie pokazuje, że działania edukacyjne w powyższym zakresie powinny być skierowane do wszystkich grup wiekowych ze szczególnym uwzględnieniem osób starszych.